1981 DUCATI 900 SSD Super Sport Desmo 'Darmah'

Ich verkaufe hier meine wunderschöne und sehr seltene 1981er Ducati 900 SSD Darmah in sehr hochwertigem und extrem gepflegtem Originalzustand. Sie wurde ausschließlich 1980 und 1981 produziert und ist eine der seltensten 900er Königswellen-Ducatis die je das Ducati Werk in Bologna verlassen haben. Die Rahmennummer lautet DM900SD951981. Der Motor ist original und Matching Numbers. Er trägt eine dazugehörige Seriennummer und stammt aus der Serie von 905168 bis 906029. Meine Maschine habe ich 1999 von Ducati-Hadeler gekauft und gleich komplett zwecks Restaurierung zerlegt. Dabei sind Rahmen, und Schwinge sehr hochwertig in Hochglanz schwarz mehrschichtig von einem echten Könner seines Fachs neu lackiert worden. Die Gabel nebst Gabelbrücken sind in schwarzem Schrumpflack - wie im Original - neu beschichtet bzw. lackiert worden. Zwei neue rot-gelbe 'Marzocchi' Aufkleber beidseitig am unteren Gabelende ergänzen das neuwertige Erscheinungsbild der Gabel. Die gesamte Elektrik, die hochwertige Bosch Zündanlage und alle weiteren Kabel nebst Steckern habe ich in diesem Zuge ebenfalls vollständig restauriert. Die lackierten Anbauteile - wie Tank, Sitzbank und Seidendeckel - sind alle noch im Originallack lackiert erhalten, wie auch die seltenen Tiger-Aufkleber der Seitendeckel. Die Tigerköpfe deuten auf ein namensgebendes indisches Fabelwesen hin. An der Verkleidungsscheibe findet sich - nur links wie bei Auslieferung - ein neu angefertigter 'Roberto Ballanti' Aufkleber. Viele Details wie sie nur selten an diesen seltenen 900er Ducatis zu finden sind.
Sämtliche Schrauben und Kleinteile sind aufgearbeitet, neu verzinkt oder eigens an der Drehbank angefertigt, einige zusätzlich auf Hochglanz poliert und befinden sich in perfektem Zustand. Der Motor, so erklärte mir damals Rolf Hadeler, läuft außergewöhnlich gut und sehr weich, was auf eine hervorragend gute Montage sowie sehr gut gerichtete und feinst gewuchtete Pleuel- und Kurbeltrieb-Teile hindeutet. Das gilt bei weitem nicht für jede Königswelle aus den 80er Jahren. Die Zylinderköpfe wurden in zwei Versionen produziert. Eine mit 52 mm Abstand der Ansaugstutzen-Stehbolzen und eine für die größeren Köpfen für die Montage der 40er Dellorto Vergaser mit 58 mm.
Diese 900SSD wurde mit letzterem, also den größeren SS-Zylinderköpfen mit dem größeren Stehbolzen-Abstand ausgeliefert. Meine Königswelle springt sofort und völlig problemlos an und fährt sich wunderbar. Die Geräuschkulisse sucht ihres Gleichen und dürfte hinlänglich bekannt sein. Eine Besonderheit fällt auf, statt der schwarzen Standard Brembo-Bremsanker sind hier ab Werk die goldenen Renn-Bremszangen mit Aluminium statt Stahlkolben montiert worden. Sie unterscheiden sich durch höhere Bremsleistung und eine deutlich höhere thermische Belastbarkeit. Diese goldenen Bremszangen aus der Werks-Rennabteilung sind inzwischen sehr rar und gesucht, hier sind sie mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ab Werk montiert worden, da die Serienzangen gerade nicht mehr am Lager vorrätig waren. Eine Ducati-typische Eigenart des Werks in den frühen Jahren von Ducati als man Lieferengpässe durch einen kurzen Griff in das Ersatzteillager der Werks-Rennabteilung löste.
Montiert ist eine neue Conti-Auspuffanlage, die ich bei der Restaurierung montiert habe. Die Serienkrümmer - bei diesem Modell aufwändig zweischalig ausgeführt - habe ich zusammen mit dem originalen Interferenzrohr, das beide Auspuffstränge verbindet perfekt, weit über dem Ducati Standard der damaligen Tage, sehr hochwertig neu in drei Schichten (Kupfer, Nickel, Chrom) verchromen lassen. Durch die zweiwandige Ausführung wollte Ducati ein Anlaufen der Verchromung verhindern, was augenscheinlich sehr gut funktioniert. Die originalen Silentium Schalldämpfer gehören mit zum Motorrad und werden beim Kauf mitgegeben.