CLK 220 CDI Bitte genau durchlesen
2.000 € VB
- Marke Mercedes Benz
- Modell CLK
- Kilometerstand 400.200 km
- Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug
- Erstzulassung März 2006
- Kraftstoffart Diesel
- Leistung 150 PS
- Getriebe Automatik
- Fahrzeugtyp Coupé
- Anzahl Türen 2/3
- Umweltplakette 4 (Grün)
- Schadstoffklasse Euro4
- Außenfarbe Schwarz
- Material Innenausstattung Vollleder
- Einparkhilfe
- Leichtmetallfelgen
- Klimaanlage
- Freisprecheinrichtung
- Sitzheizung
- Tempomat
- Nichtraucher-Fahrzeug
- Antiblockiersystem (ABS)
Beschreibung
Mercedes-Benz CLK 220 CDI (W209)
Aktuelle Laufleistung: 400.046 km
Im April 2024 wurden zahlreiche Verschleiß- und Wartungsteile erneuert, da mein ursprünglich geplantes Neufahrzeug nicht rechtzeitig verfügbar war. Um eine Gesamtstrecke von 3.000 km sicher zurücklegen zu können, war eine umfangreiche Instandsetzung des Fahrzeugs erforderlich. Die Investition belief sich auf ca. 1.600 €, zuzüglich Werkstattkosten. Alle ersetzten Teile sind durch Rechnungen nachweisbar und am Fahrzeug ersichtlich.
Erneuerte Komponenten:
Vorderachse:
• Gelenke
• Federn
• Stoßdämpfer
• Domlager
Hinterachse:
• Federn
• Stoßdämpfer
• Querstreben
Motor und Kühlung:
• AGR-Ventil
• Motorkühler (inkl. integriertem Getriebekühler)
• Ladeluftkühler
• Klimakompressor
Antrieb & Verschleißteile:
• Getriebeöl erneuert
• Spannrolle, Umlenkrollen und Keilriemen ersetzt
• Starterbatterie (VARTA)
Brems- & Fahrwerkssystem:
•. Bremsscheibe und Beläge von BREMBO
• Bremssattel beitseitig neu
• Bremsflüssigkeit erneuert
• Kühlmittel gewechselt
• Spur eingestellt
Diese umfangreichen Maßnahmen gewährleisten die Fahrtüchtigkeit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.
Hier sind die überarbeiteten Punkte:
• TÜV abgelaufen
• Rostprobleme: Die rechte Beifahrertür ist stark verrostet und fast durch. Auch die Fahrertür beginnt jetzt zu rosten.
• Lackmängel: Die Motorhaube sowie die rechte B-Säule bis zum Tankdeckel haben matte Stellen. Ob es sich um einen früheren Schaden handelt, kann ich nicht sagen – hat mich damals nicht interessiert.
• Getriebe: Schaltet etwas härter, bis es warm ist. Laut Werkstatt liegt es an der Mechatronik. Ein Austausch kostet ca. 140 € für das Teil plus 100 € für die Werkstatt.
