T3 Syncro 16" MV mit Zuschaltallrad und HA-Sperre - Rarität

Hallo,

wir verkaufen wegen Vergrößerung unseren vor 3 Jahren komplett neu Aufgebauten Original T3 Syncro 16". Von den 16" Syncros, die quasi die Topline der T3s von VW darstellte, wurden in Summe nur 2183 hergestellt. Die Originalität habe ich mir mittels Fahrgestellnummer von VW bestätigen lassen. Ebenfalls liegt ein Wertgutachten zum Fahrzeug vor.
Unterschiede zum 14" Syncro sind:

- 16" Räder
- verstäkter Rohbau an B-Säule und den hinteren Seitenwänden
- verstärkte Längsträger
- Guss-Hinterachsträger (Massiv!) und Bremse Baugleich VW LT
- Deutlich höhere Bodenfreiheit

Anbei die Daten zum Fahrzeug und der Restauration:

Fahrzeug: T3 Syncro 16"
Motor: MV Wasserboxer mt 95PS und KAT
Getriebe: 4-Gang + G
Hinterachse: Sperre
Allrad: Zuschaltbar
Räder: 225/75 R16 Goodrich AT (4 zusatzfelgen werden mitgegeben)
Fahrwerk: Gewindefahrwerk von GMB und Bodylift 20mm
Sondertechnik: Motorölkühler von der Busscheune
Abgasanlage: Stahl mit Sport-Endtopf (Edelstahlanlage wird mitgegeben)
Sitzplätze: 6 Eingetragene Plätze
Original Benzin Standheizung von Webasto (Neuteil)
Elektrik:
- Alle Kabel und Stecker neu durch Fahrzeugelektriker supersauber aufgebaut - nie wieder Elektrikprobleme suchen
- Alle Sicherungen beschriftet
- 100Ah LiIon Batterie (Bluetooth) mit Relais
- Arbeitsscheinwerfer
- Rückfahrkamera
- Kleine Solaranlage auf dem Dach (80W)
- Ladebooster und Solar von Victron
- Campingsteckdose und FI-Schalter
Camping:
- Hochdach Reimo - zusätzlicher Schlafplatz und Stauraum mit Dachluke
Innenausbau: Original VW/Westfalia:
- Seitenwand mit Klapptisch,
- Beifahrersitz mit Drehkonsole,
- Pilotensitze Fahrer und Beifahrer,
- Back to Back sitz hinter Fahrer mit Stauraum im Sitz,
- Klappbank/Schlafbank,
- Küchenblock (Eigenbau) mit Stauraum und Kochmöglichkeit Innen und Aussen,
- Jede Menge LED-Lampen und USB-Dosen,
- Aufbau hinten (Eigenbau) für Stauraum
- Halter für Sandbleche und HighLift
Reseveradträger von TK-Parts

Wissenswertes:
1. Den Rohbau haben wir sehr Aufwändig an der Nordsee entrosten und neu Aufbauen lassen (belegbar durch hunderte Fotos), Anschließend Lackeren (Original VW Ton Anthrazitgrau) und mit Mike Sanders Konservieren lassen
2. Motor Neuafbau mit Hochwertigsten Komponenten von Mahle und Kolbeschmidt bei einer von vielleicht 2-3 Werkstätten (Schweiz/Winterthur), die sich wirklich mit dem Wasserboxer auskennen - Laufbuchsen, Kolben, Zylinder, Nockenwellen und Lager, Hydrostössel neu, Einspritzdüsen von Maro Mansi (für die die sich auskennen ein Begriff)
3. Getriebe, Zuschaltallrad, Vorderachsdifferentiall, Visko-Kupplung neu Aufbau von Frank Booten in Köln (Auch einer der wenigen Spezilaisten für T3 Getriebe in Europa)
4. Elektrik: Jedes einzelne Kabel wurde neu gezogen, gepinnt und in einem neuen Stecker gesetzt - so etwas ist superselten und ganz schön teuer, kein Pfusch auch bei den Sondereinbauten, keine Stromdiebe oder ähnliches - bei Vor Ort Termin vorzeigbar

Allgemein wurde maximaler Fokus auf "Originalität mit Extras" und "maximale Zuverlässigkeit" gelegt. Hier waren nur Profis am Werk. Alle Komponenten wurden entweder direkt von VW oder bei TK-Carparts erworben. Kein Billiger China Schrott. Unmengen Ersatzteile im Wert von einigen tausend Euro gebe ich mit.

Und zu guter Letzt:

Bitte nur bei ernsthaftem Interesse melden. Das spart mir und Ihnen/Euch Zeit. Und natürlich gewähre ich keinerlei Garantie oder Rückgaberecht.