Trabant 600 mit 0 km

VOLLRESTAURATION, ohne Rücksicht auf Kosten!
Seit Restauration 0 Kilometer gefahren und noch nicht einmal auf der Straße bzw. im Freien bewegt!

Stoßstangen = komplett originale Blechstoßstangen
Vordere Schürze = komplett original aus Blech (fast nicht mehr zu beschaffen)

Die Ablagen einschl. Halterung für den originalen Verbandskasten (ohne Inhalt) sind quasi Goldstaub

Armaturenbrett-Bereich = Rückspiegel, Ascher, alle Taster, Scheibenwaschknopf (mit Ball zum Drücken!!!), Blinkhebel, Schaltknauf, Lüftungsknöpfen wie es sich an einem 600er gehört in Hellgrau, alle Typenschilder Motorhaube, Heckdeckel sind die originalen Schilder von dem Fahrzeug

Polsterung: Keine Schonbezüge, sondern nach originalen Vorlagen von einem Meisterbetrieb kpl. neu gepolstert, mit neuen reproduzierten Stoff.

Himmel: Beige mit reproduzierten Stoff

Teppichboden: Schlinge im ganzen Fahrzeugboden und Kofferraum.
Seitenteile: nach originalen Vorlagen bezogen.

Hintere Radkästen zur Gebrauchswerterhöhung mit Filz verkleidet

Türgriffe -außen: originale NEUE Türgriffe die innen ab Werk mit Hammerschlaglack lackiert waren

Die Karosserie wurde von einem Meisterbetrieb geklempnert, anschließend wurde der Trabi fachgerecht, behutsam gestrahlt. Die kpl. Lackierarbeiten, inklusive Nahtabdichtung wurden von einem IDENTICA Meister Lackierbetrieb ausgeführt!

Alle Teile, unter anderen Achsen, die farblich gestaltet werden mussten, sind sandgestrahlt und anschließend gepulvert!
Ein alter, befreundeter DDR KFZ Meister hat alle Achsen komplett und den Fahrschemel nach alter Herrensitte komplettiert und diverse Teile noch restauriert bzw. aus eigenen Alt-DDR Beständen ergänzt.
Es sind ausschließlich originale DDR Teile (keine Nachfertigungen) verbaut, teilweise noch mit EVP-Preis.

Der Kabelbaum, an den entsprechenden Stellen mit Stoff ummantelt, wurde von einem in der Ostmobilszene bekannten KFZ Elektriker angefertigt und von Ihm auch vor Ort eingebaut und verdrahtet!

Tank: versiegelt

Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders-Fett

Unterboden, Radkästen und Unterfahrschutz (vordere Schürze) mit K-Line Permanentwax für LKW-Ladeflächen (leicht bernsteinfarbig, extrem robust) behandelt.

Dem neuen Besitzer überlasse ich das Füllen der Bremsanlage und die kraftstoffseitige Inbetriebnahme.

Historie: Originaler 1. DDR KFZ - Pappbrief vorhanden.

Der Preis ist im vernüftigen Rahmen verhandelbar