Wohnmobil auf Allradbasis

Das Basisfahrzeug ist ein Iveco 90-16,
der in seinem 1. Leben dem THW als
Gerätetransporter gedient hat und
dementsprechend nur wenige Km
gelaufen hatte, als ich ihn 2016 übernahm.

Ich habe dann den Pritschenaufbau demontiert und die jetzige Holzkabine im Fachwerkstil drauf montiert. Anschließend habe ich von
einem berliner Bootsbauer einen Dachgepäckträger auf das Fahrerhaus montieren lassen, sowie den Durchstieg nach hinten zur
Wohnkabine herstellen lassen. Allerdings habenwir schnell für uns erkannt, daß wir diesen
Durchstieg nicht benötigen. Ich habe dann die Öffnung von außen mit einem Blech verschraubt, so daß nun im Innern des Führerhauses eine
zusätzliche abschließbare Box entstanden ist.

Die Solaranlage, bestehend aus 4 Solarpaneelena‘ 150 Watt, die auf dem Dachgepäckträger montiert sind. Die restliche Anlage, sprich
2 AGM Batterien a‘ 200 AH, sowie sämtliche Elektrotechnik sind in der Wohnkabine unter dem Bett untergebracht.

2019 – 2020 wurde das Fahrgestell in einer Fachwerkstatt aufwendig und kostenintensiv umgebaut. Folgende Arbeiten wurden ausgeführt:

Austausch des Zwischenrahmens, der dann am Chassis federgelagert montiert wurde.
Ein Zusatztank mit 250 l Inhalt wurde montiert, zwischen beiden Tanks kann jetzt manuell hin und her geschaltet werden.
Ein Sepia Dieselfilter wurde eingebaut.
Das Fahrzeug wurde auf Einzelbereifung in
der Größe 365/ 80 R 20 M748 Baustellenprofil
mit neuen Felgen umgerüstet.
Die Halterung für das Reserverad wurde an der
Fahrzeugfront montiert. (In den Papieren eingetragen)
Bei Bedarf kann das Reserverad mittels eines
Krans, der mit einem handelsüblichen
Akkuschrauber betrieben wird aus der Halterung
heraus gehoben werden.
An der Fahrerkabine ist eine Dometic Markise verbaut.
Als Heizung haben wir uns für einen Holzofen entschieden.
Das Chassis hat übrigens nur sehr wenige Roststellen!
Nun noch ein paar Fahrzeugdaten:

Tag der 1. Zulassung. 18.04.1985
H-Kennzeichen
So.KFZ WOHN.UEB.2,8 t
daher besonders günstig im Unterhalt.
Luftgekühlter 6 Zylinder Magirus Deutz Turbo - Motor mit 118 Kw.
Permanenter Allradantrieb
Zuschaltbarer Geländegang
Sowie Längs- und Quersperren
LED Lichtbalken auf dem Dach